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因此， 活(huo)塞的(de)端部或(huo)缸蓋凸臺在磕碰(peng)缸壁內表面時，極易(yi)造(zao)成傷痕。解決此問題的(de)方法：對于數(shu)量(liang)多，上批量(liang)的(de)小型(xing)產(chan)品(pin)，安裝時采用專(zhuan)zhi裝配導向(xiang)工具(ju)；對重(zhong)、粗、大(da)的(de)大(da)、中(zhong)型(xing)液壓(ya)缸， 只(zhi)有(you)細致、謹慎操作(zuo)才能竭力避免。

③測(ce)(ce)量(liang)(liang)儀器觸頭造成(cheng)的傷痕通(tong)常采用(yong)內徑(jing)千分表測(ce)(ce)量(liang)(liang)缸(gang)體內徑(jing)時，測(ce)(ce)量(liang)(liang)觸頭是(shi)邊摩擦邊插入(ru)缸(gang)體內孔壁中的，測(ce)(ce)量(liang)(liang)觸頭多為(wei)高(gao)硬(ying)度的耐磨硬(ying)質合金制成(cheng)。

1、密(mi)封(feng)(feng)件材質問題引(yin)起(qi)的(de)液壓缸(gang)低速爬行(xing)，液壓缸(gang)常用的(de)密(mi)封(feng)(feng)材料有(you)丁晴(qing)橡膠、聚(ju)(ju)胺酯(zhi)橡膠、聚(ju)(ju)四氟乙烯等，由于材質硬度、強(qiang)度、跟隨性(xing)問題，直接影響其和滑(hua)動(dong)表面(mian)的(de)摩擦力(li)，另外(wai)對于唇(chun)口密(mi)封(feng)(feng)，油壓的(de)波動(dong)造成密(mi)封(feng)(feng)區與接觸(chu)面(mian)的(de)接觸(chu)壓力(li)產生變化，從而引(yin)起(qi)液壓缸(gang)速度的(de)變化。

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　　2、零(ling)部件加工精(jing)(jing)度(du)(du)的影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)，液壓(ya)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體(ti)內壁和(he)活塞(sai)桿表面(mian)(mian)加工精(jing)(jing)度(du)(du)的高低，對液壓(ya)缸(gang)(gang)的低速穩定性影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)很大(da)(da)。特別是(shi)(shi)幾何精(jing)(jing)度(du)(du)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)更大(da)(da)，其(qi)中(zhong)直(zhi)線度(du)(du)是(shi)(shi)關鍵(jian)，在加工過程(cheng)中(zhong)直(zhi)線度(du)(du)的保證(zheng)難(nan)做到(dao)，對行程(cheng)較長(chang)的液壓(ya)缸(gang)(gang)來說，液壓(ya)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體(ti)內壁和(he)活塞(sai)桿表面(mian)(mian)的直(zhi)線度(du)(du)是(shi)(shi)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)液壓(ya)缸(gang)(gang)低速穩定性的主要(yao)因素。

現象（一）：唇(chun)口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側加開泄(xie)壓孔(kong)或者(zhe)改用組合類雙作(zuo)用密(mi)封(feng)

現(xian)象（二(er)）：焦燒

原因：

1.系統內(nei)有殘(can)留空(kong)氣在運行時，空(kong)氣在密封處聚集壓縮(suo)升(sheng)溫產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡量排盡油缸內空氣(qi)

2.油缸(gang)起動(dong)時，不要立即(ji)開到高(gao)速

3.當用U形圈時在其谷部加入潤滑脂，以防空氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材(cai)料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮(chao)或者在空氣中暴露(lu)時間過(guo)長超過(guo)庫(ku)存期限導致(zhi)材料老化

防止措施：

1.降低溫度(du)，或(huo)者更(geng)換耐高溫密封件材料

2.更改介質或更改耐介質的密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要(yao)將密(mi)封(feng)(feng)件長時間(jian)暴露在大(da)氣中，嚴格按(an)照密(mi)封(feng)(feng)庫存要(yao)求對密(mi)封(feng)(feng)進行保存