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HSG型工(gong)程用(yong)液壓缸

HSG型(xing)工程用液(ye)(ye)壓(ya)缸為雙作用單活塞桿式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸。具有安(an)裝連接方式(shi)多樣以及(ji)可(ke)帶緩沖裝置等特點。適(shi)用于工程機(ji)械(xie)、起重運輸機(ji)械(xie)、船舶機(ji)械(xie)、冶金礦山機(ji)械(xie)以及(ji)其它液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統。

DG型車輛用液(ye)壓缸

DG型車輛(liang)用(yong)液(ye)壓缸為雙作用(yong)單活塞桿式液(ye)壓缸，主(zhu)要用(yong)于車輛(liang)、工(gong)程機(ji)械、起重機(ji)械、礦山機(ji)械、冶金機(ji)械及(ji)其它(ta)機(ji)械的液(ye)壓系統。

　1、液(ye)壓缸(gang)(gang)設計間(jian)(jian)隙不(bu)當(dang)產生(sheng)的低(di)速(su)爬(pa)行(xing)，液(ye)壓缸(gang)(gang)內部活塞和缸(gang)(gang)體、活塞桿和導向套之(zhi)間(jian)(jian)的滑(hua)(hua)動(dong)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙太大，引起滑(hua)(hua)動(dong)面的受(shou)壓不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)，造(zao)成摩擦力不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)，引起液(ye)壓缸(gang)(gang)低(di)速(su)爬(pa)行(xing)；滑(hua)(hua)動(dong)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙若太小，加上零(ling)部件制造(zao)存在公差，也(ye)會引起滑(hua)(hua)動(dong)面的受(shou)壓不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)，造(zao)成摩擦力不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)，引起液(ye)壓缸(gang)(gang)低(di)速(su)爬(pa)行(xing)。

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　　2、液(ye)壓缸(gang)內導向(xiang)元件(jian)摩擦力不(bu)均(jun)勻產生的低速爬行，液(ye)壓缸(gang)常用的導向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬(shu)支撐環等(deng)，特別(bie)是非金屬(shu)支撐環尺寸不(bu)均(jun)勻，一(yi)些非金屬(shu)支撐環隨油(you)溫變化(hua)尺寸增(zeng)大或(huo)減小(xiao)，即在(zai)油(you)液(ye)中尺寸穩(wen)定(ding)性(xing)差直接造(zao)成(cheng)配合間隙(xi)的變化(hua)，很容易造(zao)成(cheng)液(ye)壓缸(gang)的速度不(bu)穩(wen)定(ding)。

現象（一）：唇口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇(chun)口側加開泄壓孔或者改用組(zu)合類雙作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空氣在運(yun)行時(shi)，空氣在密(mi)封處聚集壓縮升溫產生密(mi)封焦(jiao)燒碳化

防止措施：

1.在(zai)油缸(gang)起(qi)動之前，盡量排盡油缸(gang)內空氣

2.油缸起動時，不要立(li)即開(kai)到高速

3.當(dang)用U形圈(quan)時在其谷部(bu)加入潤滑脂(zhi)，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與橡膠(jiao)材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮(chao)或者在空氣中暴露時(shi)間過長超(chao)過庫存期限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更換(huan)耐高溫密封件材(cai)料(liao)

2.更(geng)改介質(zhi)或更(geng)改耐介質(zhi)的(de)密封件材料

3.換新介質

4.不要將密封件長時間(jian)暴露在大氣中，嚴格按照(zhao)密封庫存(cun)要求對密封進行保存(cun)