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1、拆卸(xie)液(ye)(ye)樂(le)油缸之前，應使液(ye)(ye)壓回路卸(xie)壓。

2、拆卸時應防止損(sun)傷活塞(sai)桿頂端螺(luo)紋(wen)(wen)、油口螺(luo)紋(wen)(wen)和活塞(sai)桿表面、缸套內壁等。

3、拆卸時要(yao)按順序進行(xing)。

4、卸卸前后要設(she)法創造條件防止液(ye)壓缸的零件被周圍的灰(hui)塵和(he)雜質污染。

5、油缸拆卸后要認真檢(jian)查，以(yi)確定哪些零(ling)件可以(yi)繼續使用(yong)，哪些零(ling)件可以(yi)修理后再用(yong)，哪些零(ling)件必(bi)須更換。

6、裝(zhuang)配前必須對(dui)各零(ling)件仔(zi)細清(qing)洗。

7、要正確(que)安裝各(ge)處(chu)的(de)密(mi)封裝置

8、螺紋聯接件(jian)擰緊(jin)時應使用扳(ban)手，扭力(li)矩(ju)應符合標(biao)準要求。

9、活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)桿裝配后，須設(she)法測量其同軸度和在全(quan)長(chang)上的(de)直線(xian)度是否(fou)超差。

10、裝配完畢后活塞組件移動(dong)時應(ying)無阻滯感和(he)阻力大小不均等現(xian)象。

11、液壓油缸(gang)向主機上(shang)(shang)安裝時，進(jin)出油口接頭直接必須加(jia)上(shang)(shang)封(feng)閉圈(quan)并(bing)緊固(gu)好，以防漏油。

12、按(an)要求裝配(pei)好后，應在低壓情況下進(jin)行幾次往(wang)復(fu)運動，以排除缸內(nei)氣體。

　１、液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)有桿(gan)腔和無(wu)桿(gan)腔存有氣(qi)體而產生的低速爬行(xing)(xing)，可(ke)通過反(fan)復運行(xing)(xing)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)達到(dao)排(pai)氣(qi)的目的，必要時在(zai)管路或液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的兩腔設(she)置排(pai)氣(qi)裝(zhuang)置，在(zai)液(ye)壓(ya)系統工作時進(jin)行(xing)(xing)排(pai)氣(qi)。

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　　２、液壓缸(gang)(gang)(gang)設計(ji)間(jian)(jian)(jian)隙不當產生的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行，可正確(que)設計(ji)液壓缸(gang)(gang)(gang)內部(bu)活(huo)塞和缸(gang)(gang)(gang)體(ti)、活(huo)塞桿(gan)(gan)和導向套之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)滑動配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙，理論上的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也(ye)有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)；根(gen)據(ju)本作者的(de)(de)(de)(de)經驗，液壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)和桿(gan)(gan)徑(jing)(jing)由小到(dao)大，如都按此(ci)來設計(ji)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙，對(dui)于較(jiao)大缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)(gan)徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙就(jiu)顯(xian)得間(jian)(jian)(jian)隙過(guo)大，實際應過(guo)程中，這類液壓缸(gang)(gang)(gang)低速(su)爬(pa)(pa)行現象較(jiao)小缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)液壓缸(gang)(gang)(gang)出(chu)現的(de)(de)(de)(de)多，國外此(ci)類液壓缸(gang)(gang)(gang)滑動面(mian)的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙一般設計(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較(jiao)的(de)(de)(de)(de)結果來看(kan)，液壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行問題明顯(xian)改善。因(yin)此(ci)對(dui)大缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)液壓缸(gang)(gang)(gang)建議選用這種方法(fa)。

現象（一）：串漏

原因：

1.壓力迅速上(shang)升或者缸壁膨(peng)脹，油(you)液進入(ru)間隙，壓力形成(cheng)對密封的(de)下行作用，串漏形成(cheng)

2.密封環未設(she)計泄(xie)壓(ya)槽(cao)

防止措施：

1.密(mi)封(feng)環設計留有泄壓(ya)(ya)槽，油液(ye)通(tong)過泄壓(ya)(ya)槽，填充溝槽從而壓(ya)(ya)縮(suo)O形圈，產生密(mi)封(feng)

原因：

1.運動速度太快

2.有(you)偏心運動(dong)

3.滑動面粗(cu)糙(cao)度不(bu)均勻

4.安裝(zhuang)時扭轉

防止措施：

1.改用唇(chun)形密封

2.消(xiao)除偏心運(yun)動

3.修改滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不合(he)理(li)導致壓(ya)縮(suo)率太(tai)大(da)：沒有考慮到材料由于熱量及化學介質引起(qi)的變形，或(huo)由于壓(ya)力(li)過(guo)大(da)引起(qi)

防止措施：

1.溝槽(cao)的設計應(ying)考慮到材料由于溫度及化學介(jie)質引起的變形