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(1)閥(fa)芯(xin)卡(ka)住或(huo)閥(fa)孔(kong)堵塞。當流量閥(fa)或(huo)方向(xiang)閥(fa)閥(fa)芯(xin)卡(ka)住或(huo)閥(fa)孔(kong)堵塞時，液壓缸(gang)易發生誤動作(zuo)或(huo)動作(zuo)失(shi)靈。此時應檢查(cha)(cha)油液的污(wu)染情(qing)況；檢查(cha)(cha)臟物(wu)或(huo)膠質(zhi)沉(chen)淀(dian)物(wu)是否卡(ka)住閥(fa)芯(xin)或(huo)堵塞閥(fa)孔(kong)；檢查(cha)(cha)閥(fa)體(ti)的磨(mo)損情(qing)況，清洗(xi)、更換系統過濾器，清洗(xi)油箱，更換液壓介質(zhi)。

(2)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)與(yu)缸筒(tong)卡住或液壓(ya)缸堵塞(sai)(sai)。此(ci)時(shi)(shi)無論如何操縱，液壓(ya)缸都不動(dong)作或動(dong)作甚微。這(zhe)時(shi)(shi)應(ying)檢查(cha)活(huo)塞(sai)(sai)及(ji)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)密封(feng)是(shi)否太緊，是(shi)否進入臟物及(ji)膠質(zhi)沉淀物：活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)與(yu)缸筒(tong)的軸(zhou)心線是(shi)否對中，易(yi)損(sun)件(jian)和密封(feng)件(jian)是(shi)否失效，所帶負荷是(shi)否太大。

①缸體組件

缸(gang)體(ti)組件由(you)液壓缸(gang)缸(gang)筒與端蓋組成(cheng),缸(gang)筒與端蓋有多種聯接形式.

②活塞組件

活塞組件由活塞與活塞桿構成,活塞和(he)活塞桿除(chu)常(chang)用的螺紋(wen)聯(lian)(lian)接外,也可采用'非螺紋(wen)式'聯(lian)(lian)接. ③密封裝置(zhi)

在活(huo)塞和(he)活(huo)塞桿的運動部(bu)分,端(duan)蓋和(he)缸筒間的靜止部(bu)分等處都需(xu)要設置可靠的密封(feng).密封(feng)是提高系統性能與效率的有效措(cuo)施.

④緩沖裝置

大型(xing),高(gao)速及(ji)精(jing)度的液(ye)壓缸(gang)應設有(you)緩(huan)沖(chong)裝置,常見的液(ye)壓缸(gang)緩(huan)沖(chong)裝置有(you)環狀間隙(xi)式,節流口可調式和(he)節流口可變(bian)式等幾種.

⑤排氣裝置

液壓(ya)(ya)缸中(zhong)存(cun)在空氣將使其運動不(bu)平穩,當壓(ya)(ya)力增(zeng)大時會(hui)產(chan)生(sheng)絕熱(re)壓(ya)(ya)縮(suo)而造成局部(bu)高溫,因(yin)此應在液壓(ya)(ya)缸的高部(bu)位上設置排氣裝置.

排氣(qi)(qi)裝置通常有(you)珠形閥(fa)式排氣(qi)(qi)閥(fa)和錐形閥(fa)式排氣(qi)(qi)閥(fa)兩種形式.

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現象（一(yi)）：串漏(lou)

原因：

1.壓力迅(xun)速上升或者(zhe)缸(gang)壁膨脹，油液(ye)進入間隙，壓力形成(cheng)對密封的下行作用，串漏(lou)形成(cheng)

2.密封環未設計泄(xie)壓槽

防止措施：

1.密封環設計留有泄壓(ya)槽(cao)，油液通過泄壓(ya)槽(cao)，填充溝槽(cao)從(cong)而壓(ya)縮O形(xing)圈，產(chan)生密封

原因：

1.運動(dong)速(su)度太(tai)快

2.有偏心運動

3.滑動面粗(cu)糙(cao)度(du)不均勻(yun)

4.安(an)裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇(chun)形密(mi)封

2.消除偏(pian)心運動

3.修改滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不(bu)合理(li)導致(zhi)壓(ya)縮(suo)率太大：沒有考慮到(dao)材料由(you)于熱量及化學介質引(yin)(yin)起(qi)的變形(xing)，或(huo)由(you)于壓(ya)力過大引(yin)(yin)起(qi)

防止措施：

1.溝槽(cao)的設(she)計應考慮到材料由(you)于溫度及化學介質引(yin)起的變形