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一(yi)般地說，測(ce)量(liang)時造(zao)成深(shen)度(du)不大的(de)細長(chang)形劃傷是(shi)輕微(wei)的(de)，不影響運(yun)行精度(du)，但如果測(ce)量(liang)桿頭尺寸調(diao)節(jie)不當(dang)，測(ce)量(liang)觸頭硬(ying)行嵌入，會造(zao)成較為重度(du)的(de)傷痕。解(jie)決此問題(ti)的(de)對策，首先(xian)是(shi)測(ce)量(liang)出調(diao)節(jie)好的(de)測(ce)量(liang)頭的(de)長(chang)短度(du)，此外，用一(yi)張(zhang)只在(zai)測(ce)量(liang)位(wei)置上開(kai)孔的(de)紙帶，貼(tie)在(zai)缸壁內表(biao)面(mian)(mian)，即不會產生上述形狀劃痕。測(ce)量(liang)造(zao)成的(de)輕微(wei)劃痕，一(yi)般用舊砂(sha)布的(de)反面(mian)(mian)或馬糞紙即可(ke)擦去。

液壓缸泄漏帶來的(de)危害很(hen)多，既是液壓缸產(chan)生(sheng)各種故(gu)障的(de)原因之一，又(you)是影響安全、污染環境的(de)重要因素，所以應引起足夠的(de)重視。

　　液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)包(bao)括外(wai)(wai)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)和外(wai)(wai)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)兩種情(qing)況。外(wai)(wai)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)是(shi)指液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)筒(tong)和缸(gang)(gang)蓋、缸(gang)(gang)底(di)、油口(kou)、排氣閥、緩沖調節(jie)閥、缸(gang)(gang)蓋與(yu)活(huo)塞(sai)桿處等外(wai)(wai)部(bu)的(de)(de)漏(lou)油，容易(yi)從外(wai)(wai)部(bu)直接(jie)觀察出(chu)。內(nei)(nei)(nei)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)是(shi)指液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)內(nei)(nei)(nei)部(bu)高(gao)壓(ya)腔的(de)(de)壓(ya)力(li)油向低(di)壓(ya)腔滲漏(lou)，它發生(sheng)在活(huo)塞(sai)與(yu)缸(gang)(gang)內(nei)(nei)(nei)壁、活(huo)塞(sai)內(nei)(nei)(nei)孔與(yu)活(huo)塞(sai)桿連接(jie)處。內(nei)(nei)(nei)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)不能直接(jie)觀察到(dao)。不論(lun)是(shi)內(nei)(nei)(nei)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)和外(wai)(wai)泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)，其泄(xie)(xie)(xie)漏(lou)的(de)(de)原(yuan)因主要(yao)是(shi)密封不良、連接(jie)處接(jie)觸不良等。

現象（一）：串漏(lou)

原因：

1.壓力(li)迅速上升或者缸壁膨脹，油液(ye)進入間隙，壓力(li)形成(cheng)對密封的下行作用，串漏(lou)形成(cheng)

2.密封環未設計泄(xie)壓槽

防止措施：

1.密封環設計留(liu)有泄壓槽(cao)，油液(ye)通過泄壓槽(cao)，填充溝槽(cao)從而壓縮O形圈，產生(sheng)密封

原因：

1.運動速度太快

2.有偏(pian)心運(yun)動

3.滑(hua)動(dong)面粗糙(cao)度不均勻

4.安裝時(shi)扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封

2.消除(chu)偏(pian)心運(yun)動

3.修改滑動面粗(cu)糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計(ji)不(bu)合理導(dao)致(zhi)壓縮率太大：沒有考慮到材(cai)料由于(yu)(yu)熱量及化學介質引起(qi)的變形，或(huo)由于(yu)(yu)壓力過大引起(qi)

防止措施：

1.溝(gou)槽(cao)的設計應考(kao)慮到材料由于溫度及化學介質引起的變(bian)形(xing)