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液(ye)壓傳動中用來控(kong)制(zhi)液(ye)體壓力、流量和(he)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)元件。其中控(kong)制(zhi)通、斷和(he)流向(xiang)(xiang)的(de)稱為(wei)方(fang)向(xiang)(xiang)控(kong)制(zhi)閥(fa)。

方向(xiang)控制閥(fa)按用途(tu)分為單向(xiang)閥(fa)和(he)換(huan)向(xiang)閥(fa)。

1、單(dan)向(xiang)閥：只允許流體(ti)在管(guan)道中單(dan)向(xiang)接通，反向(xiang)即切斷。

2、換向閥(fa)：改變不同管路間(jian)的(de)通(tong)(tong)(tong)、斷關系、根(gen)據閥(fa)芯在閥(fa)體(ti)中的(de)工作位(wei)(wei)(wei)置(zhi)數(shu)分(fen)(fen)兩位(wei)(wei)(wei)、三(san)位(wei)(wei)(wei)等(deng)；根(gen)據所控制(zhi)的(de)通(tong)(tong)(tong)道數(shu)分(fen)(fen)兩通(tong)(tong)(tong)、三(san)通(tong)(tong)(tong)、四(si)通(tong)(tong)(tong)、五通(tong)(tong)(tong)等(deng)；如二位(wei)(wei)(wei)二通(tong)(tong)(tong)、三(san)位(wei)(wei)(wei)三(san)通(tong)(tong)(tong)，三(san)位(wei)(wei)(wei)五通(tong)(tong)(tong)等(deng)根(gen)據閥(fa)芯驅動(dong)方(fang)式分(fen)(fen)手(shou)動(dong)、機(ji)動(dong)、電磁、液動(dong)等(deng)。

　　60年(nian)代后期，在上述(shu)幾種(zhong)液(ye)壓(ya)(ya)控(kong)制(zhi)(zhi)閥的基礎(chu)上又研制(zhi)(zhi)出電(dian)液(ye)比(bi)例(li)(li)控(kong)制(zhi)(zhi)閥。它(ta)的輸出量(壓(ya)(ya)力、流量)能隨輸入的電(dian)信(xin)號連續變化。電(dian)液(ye)比(bi)例(li)(li)控(kong)制(zhi)(zhi)閥按作用(yong)不同(tong)，相(xiang)應(ying)地分為(wei)電(dian)液(ye)比(bi)例(li)(li)壓(ya)(ya)力控(kong)制(zhi)(zhi)閥、電(dian)液(ye)比(bi)例(li)(li)流量控(kong)制(zhi)(zhi)閥和電(dian)液(ye)比(bi)例(li)(li)方向(xiang)控(kong)制(zhi)(zhi)閥等。

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　液壓制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系統產生制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)效能不良(liang)的原因，一般可根據(ju)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板行程(俗稱高、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板時的軟硬(ying)感覺(jue)、踏(ta)下制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板后的穩定性(xing)以及邊(bian)疆多(duo)腳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)時踏(ta)板高度來判斷。

　　1.一(yi)般制(zhi)動時踏板高(gao)度太低(di)zhi動效能(neng)(neng)不良。如(ru)連續兩腳(jiao)或(huo)(huo)幾(ji)腳(jiao)制(zhi)動，踏板高(gao)度隨(sui)這高(gao)且(qie)制(zhi)動效能(neng)(neng)好轉，說明制(zhi)動鼓與(yu)磨(mo)擦片或(huo)(huo)總泵活塞與(yu)推桿的間隙過大(da)。

　　2維持制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)，踏板(ban)的高度若(ruo)緩(huan)慢或(huo)迅速下降，說明(ming)制(zhi)(zhi)動(dong)管路某(mou)處(chu)裂紋、接頭密閉不(bu)良或(huo)分(fen)(fen)泵(beng)皮(pi)(pi)碗(wan)(wan)密封(feng)不(bu)良，其(qi)回位(wei)彈簧過(guo)軟或(huo)折(zhe)斷，或(huo)總(zong)(zong)泵(beng)皮(pi)(pi)碗(wan)(wan)、皮(pi)(pi)圈密封(feng)不(bu)良，回油閥及出(chu)油閥不(bu)良。可(ke)首(shou)先踏下制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)，觀(guan)察(cha)有無制(zhi)(zhi)動(dong)液滲漏部位(wei)。若(ruo)外部正常，則應檢查(cha)分(fen)(fen)泵(beng)或(huo)總(zong)(zong)泵(beng)故障。

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開式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統：

按照(zhao)液壓回路的基本(ben)構成可以(yi)把液壓系統(tong)劃分(fen)為開式(shi)系統(tong)和閉式(shi)系統(tong)。

開式系統：

泵所輸(shu)出的壓力油在完(wan)成做功(gong)任務后從執行駛器返回油箱。應用普遍，但(dan)油箱要足夠的大。有(you)油缸的系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓力油從(cong)執行器(qi)再返(fan)回泵(beng)，從(cong)而形成閉(bi)式回路。多用(yong)于車輛的行走(zou)驅動，用(yong)升壓泵(beng)補油，并且(qie)用(yong)沖洗(xi)閥局部換油。

與開式回(hui)路(lu)相比(bi)，閉式回(hui)路(lu)（特別是制動時有功率回(hui)收的效果），發熱量(liang)少，執行器的前進、后退平穩；但是泵必(bi)須(xu)是雙流(liu)向變(bian)量(liang)泵。