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在設計和(he)加(jia)工(gong)環節中要充分考慮影響泄漏(lou)的(de)重要因素密封溝槽(cao)的(de)設計和(he)加(jia)工(gong)。美國汽車行業工(gong)程師協會(SAE)推薦以(yi)下(xia)兩種防止油口漏(lou)油的(de)解決(jue)辦法(fa)。

①SAE直螺(luo)紋(wen)“O”形圈油口：密封靠(kao)“O”形圈，連(lian)接靠(kao)直螺(luo)紋(wen);

②SAE4螺栓(shuan)法(fa)蘭：適用于較大油口。

另外，密(mi)封件的選擇也是非常(chang)重(zhong)要(yao)的，密(mi)封表(biao)(biao)面(mian)的粗糙度通常(chang)靜密(mi)封表(biao)(biao)為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表(biao)(biao)面(mian)為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多(duo)方面(mian)考慮泄漏的影響因素，將會給以后的生產中(zhong)帶來無法(fa)估量的損失。

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液壓(ya)泵是(shi)把原動(dong)(dong)機(ji)(ji)（電動(dong)(dong)機(ji)(ji)、內燃機(ji)(ji)等）傳遞的機(ji)(ji)械能轉換為(wei)液壓(ya)能的機(ji)(ji)械裝置。各類液壓(ya)泵構成泵送作用(yong)的元(yuan)件(jian)不同，但泵送原理是(shi)相同的，所有(you)的泵在(zai)吸油(you)側(ce)容(rong)積增大，在(zai)壓(ya)油(you)側(ce)容(rong)減小。液壓(ya)系統中(zhong)使(shi)用(yong)的泵均為(wei)容(rong)積式泵，有(you)許(xu)多(duo)類型，其(qi)中(zhong)典型的有(you)：

液(ye)(ye)壓泵流(liu)(liu)量(liang)是否(fou)可(ke)調節分為：變量(liang)泵和定(ding)量(liang)泵。輸出流(liu)(liu)量(liang)可(ke)以根據(ju)需要來調節的(de)稱(cheng)為變量(liang)泵，流(liu)(liu)量(liang)不能調節的(de)稱(cheng)為定(ding)量(liang)泵。按液(ye)(ye)壓系統中常用的(de)泵結(jie)構分為：齒輪泵（含擺線泵）、葉片泵、柱塞泵和螺桿泵等。液(ye)(ye)壓泵的(de)分類

泵站(zhan)是液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)的(de)，一個性能、設計有效的(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機泵站(zhan)對機器設備(bei)的(de)性能、使用(yong)壽命、應用(yong)成本、維修抗壓(ya)(ya)(ya)強度會產(chan)生尤為重要的(de)影響。因此在要想液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)平穩運行，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)應該選擇一個質量可靠的(de)泵站(zhan)！

開式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統：

按照液壓回(hui)路的基本構(gou)成可以把液壓系統劃分為開式系統和閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油在完(wan)成(cheng)做功(gong)任務(wu)后從執行駛器返回油箱(xiang)。應用普(pu)遍，但油箱(xiang)要(yao)足夠的(de)大。有油缸的(de)系統肯定(ding)是(shi)開(kai)式系統

閉式系統：

泵(beng)輸(shu)出的(de)壓力(li)油從(cong)執(zhi)行器再返回泵(beng)，從(cong)而(er)形成閉式回路。多(duo)用(yong)于車輛的(de)行走驅動，用(yong)升壓泵(beng)補油，并且用(yong)沖洗閥局部換(huan)油。

與(yu)開式回路相比，閉(bi)式回路（特別是制動時有(you)功率回收的效果），發熱(re)量少，執行器的前進(jin)、后退平穩；但是泵(beng)必須是雙流向變(bian)量泵(beng)。